Wat is beter: Alfa Romeo 166 of Ferrari FF?

7 redenen kopen Alfa Romeo 166

1. Het is beter compressie
   34% of 6.2 Hoe hoger de compressieverhouding, hoe minder brandstof er nodig is om hetzelfde aan kracht te bereiken. Dit kan de efficiëntie van de motor beïnvloeden.
   

   18.5 compressie

   12.3 compressie

2. Zuigerslag langer
   17% of 15.2 mm Hoe langer de zuigerslag, hoe beter de brandstofverbranding van de motor efficiëntie. Dit vermindert het brandstofverbruik en zorgt voor een milieuvriendelijkere motor.
   

   90.4 mm Zuigerslag

   75.2 mm Zuigerslag

3. Minder brandstofverbruik (gecombineerde cyclus)
   58% of 8.9 l Hoe lager het brandstofverbruik, hoe lager de uitlaatgassen in de lucht. Zuinige auto's rijden ook zuiniger.
   

   6.5 l / 100 km brandstofverbruik (gecombineerde cyclus)

   15.4 l / 100 km brandstofverbruik (gecombineerde cyclus)

4. Meer minimale kofferbakruimte
   10% of 50 l Hoe kleiner de kofferbak, hoe minder spullen een bestuurder in het voertuig op kan bergen zonder de achterbank plat te leggen.
   

   500 l minimale kofferbakruimte

   450 l minimale kofferbakruimte

5. Minder gewicht
   20% of 300 kg. Het gewicht van het voertuig is afhankelijk van het brandstofverbruik, de versnellingsdynamica, de remweg enz.
   

   1490 kg gewicht

   1790 kg gewicht

6. Meer zitplaatsen
   1 Hoe meer stoelen, hoe meer passagiers de auto kan vervoeren.
   

   5 zitplaatsen

   4 zitplaatsen

7. Korter wielbasis
   11% of 290 mm Hoe korter de wielbasis, hoe beter het rijbereik van de auto is. Ook zijn auto's met een kortere wielbasis gemakkelijker uit een slip te sturen.
   

   2700 mm wielbasis

   2990 mm wielbasis

7 redenen kopen Ferrari FF

1. Meer cilinders
   7 cilinder groter. Hoe meer cilinders, hoe groter de motorstabiliteit met minder trillingen. Motor efficiëntie neemt toe door kortere pauzes tussen slagen.
   

   5 cilinders

   12 cilinders

2. Meer cilinderboring
   13% of 12 mm Hoe groter de cilinderboring, hoe beter de verbrandingskamer vult. Dit zorgt voor vermogen, maar kan ook de motoremissies verhogen.
   

   82 mm cilinderboring

   94 mm cilinderboring

3. Meer koppel
   55% of 379 Nm. Hoe hoger de koppel, hoe sneller de acceleratie.
   

   304 Nm @ 2000 tpm. koppel

   683 Nm @ 6000 tpm. koppel

4. Meer topsnelheid
   133 km/u Hoe hoger de topsnelheid, hoe sneller de auto op de snelweg rijdt.
   

   202 km/u topsnelheid

   335 km/u topsnelheid

5. Meer motorinhoud
   62% of 3875 cc meer. Hoe groter de motorinhoud, hoe lager de slijtage. Grotere motorvermogens zorgen voor een langere levensduur van het voertuig.
   

   2387 cc motorinhoud

   6262 cc motorinhoud

6. Sneller acceleratie van 0 naar 100 km/u
   168% of 6.2 sec Hoe sneller de acceleratie, hoe sneller de bestuurder de optimale snelheid kan bereiken, hoewel dit aan een hoger brandstofverbruik kan bijdragen.
   

   9.9 sec acceleratie van 0 naar 100 km/u

   3.7 sec acceleratie van 0 naar 100 km/u

7. Meer capaciteit van brandstoftank
   21% of 19 l Hoe groter de capaciteit van de brandstoftank, hoe verder het voertuig kan rijden zonder bij te hoeven tanken.
   

   72 l capaciteit van brandstoftank

   91 l capaciteit van brandstoftank

Neutrale redenen Alfa Romeo 166 en Ferrari FF

1. Motorpositie
   

   Voorkant, Transversaal Motorpositie

   Voorzijde, longitudinaal Motorpositie

2. Cilinders locatie
   

   Lijnmotor Cilinders locatie

   V-motor Cilinders locatie

3. Brandstoftoevoer
   

   Diesel Common-rail

   Directe inspuiting

4. Deuren
   

   4 Deuren

   3 Deuren

5. Lengte
   Ferrari FF 4% of 187 mm meer.
   

   4720 mm Lengte

   4907 mm Lengte

6. Breedte
   Ferrari FF 7% of 138 mm breder.
   

   1815 mm Breedte

   1953 mm Breedte

7. Hoogte
   Alfa Romeo 166 37 mm hoger.
   

   1416 mm Hoogte

   1379 mm Hoogte

8. Maat voorbanden
   

   205/55 R16W Maat voorbanden

   245/35 ZR 20; 295/35 Maat voorbanden

9. spoorbreedte voor
   

   1545 mm spoorbreedte voor

   1676 mm spoorbreedte voor

10. spoorbreedte achter
    

    1532 mm spoorbreedte achter

    1660 mm spoorbreedte achter