Wat is beter: Toyota 86 of Volvo C30?

5 redenen kopen Toyota 86

1. Meer cilinderboring
   13% of 11 mm Hoe groter de cilinderboring, hoe beter de verbrandingskamer vult. Dit zorgt voor vermogen, maar kan ook de motoremissies verhogen.
   

   86 mm cilinderboring

   75 mm cilinderboring

2. Meer motorinhoud
   22% of 438 cc meer. Hoe groter de motorinhoud, hoe lager de slijtage. Grotere motorvermogens zorgen voor een langere levensduur van het voertuig.
   

   1998 cc motorinhoud

   1560 cc motorinhoud

3. Minder gewicht
   8% of 96 kg. Het gewicht van het voertuig is afhankelijk van het brandstofverbruik, de versnellingsdynamica, de remweg enz.
   

   1277 kg gewicht

   1373 kg gewicht

4. Minder draaicirkel
   1% of 0.1 m Hoe korter de draaicyclus, hoe minder ruimte het voertuig nodig heeft om te keren. Dit verbetert de wendbaarheid van het voertuig.
   

   11.0 m draaicirkel

   11.1 m draaicirkel

5. Korter wielbasis
   3% of 70 mm Hoe korter de wielbasis, hoe beter het rijbereik van de auto is. Ook zijn auto's met een kortere wielbasis gemakkelijker uit een slip te sturen.
   

   2570 mm wielbasis

   2640 mm wielbasis

8 redenen kopen Volvo C30

1. Het is beter compressie
   32% of 5.8 Hoe hoger de compressieverhouding, hoe minder brandstof er nodig is om hetzelfde aan kracht te bereiken. Dit kan de efficiëntie van de motor beïnvloeden.
   

   12.5 compressie

   18.3 compressie

2. Zuigerslag langer
   3% of 2.3 mm Hoe langer de zuigerslag, hoe beter de brandstofverbranding van de motor efficiëntie. Dit vermindert het brandstofverbruik en zorgt voor een milieuvriendelijkere motor.
   

   86 mm Zuigerslag

   88.3 mm Zuigerslag

3. Meer koppel
   12% of 28 Nm. Hoe hoger de koppel, hoe sneller de acceleratie.
   

   212 Nm @ 6400-6600 tpm. koppel

   240 Nm @ 1750 tpm. koppel

4. Minder brandstofverbruik (gecombineerde cyclus)
   48% of 4.2 l Hoe lager het brandstofverbruik, hoe lager de uitlaatgassen in de lucht. Zuinige auto's rijden ook zuiniger.
   

   8.7 l / 100 km brandstofverbruik (gecombineerde cyclus)

   4.5 l / 100 km brandstofverbruik (gecombineerde cyclus)

5. Minder brandstofverbruik (snelweg)
   49% of 3.6 l Hoe lager het brandstofverbruik, hoe lager de uitstoot die vervuiling veroorzaakt. Bovendien besparen chauffeurs geld door een zuinige auto te gebruiken.
   

   7.4 l / 100 km brandstofverbruik (snelweg)

   3.8 l / 100 km brandstofverbruik (snelweg)

6. Minder brandstofverbruik (stad)
   42% of 4.1 l/100 Hoe lager het brandstofverbruik, des te zuiniger is het rijden. Zuinige auto's zijn ook milieuvriendelijker.
   

   9.8 l/100 km brandstofverbruik (stad)

   5.7 l/100 km brandstofverbruik (stad)

7. Meer capaciteit van brandstoftank
   4% of 2 l Hoe groter de capaciteit van de brandstoftank, hoe verder het voertuig kan rijden zonder bij te hoeven tanken.
   

   50 l capaciteit van brandstoftank

   52 l capaciteit van brandstoftank

8. Meer minimale kofferbakruimte
   16% of 38 l Hoe kleiner de kofferbak, hoe minder spullen een bestuurder in het voertuig op kan bergen zonder de achterbank plat te leggen.
   

   195 l minimale kofferbakruimte

   233 l minimale kofferbakruimte

Neutrale redenen Toyota 86 en Volvo C30

1. Motorpositie
   

   Voorzijde, longitudinaal Motorpositie

   Voorkant, Transversaal Motorpositie

2. Cilinders locatie
   

   Boxermotor Cilinders locatie

   Lijnmotor Cilinders locatie

3. Brandstoftoevoer
   

   Directe inspuiting

   Diesel Common-rail

4. Maximaal toegelaten gewicht
   Volvo C30 4% of 80 kg zwaarder.
   

   1700 kg Maximaal toegelaten gewicht

   1780 kg Maximaal toegelaten gewicht

5. Deuren
   

   2 Deuren

   3 Deuren

6. Lengte
   Volvo C30 18 mm meer.
   

   4234 mm Lengte

   4252 mm Lengte

7. Breedte
   Volvo C30 7 mm breder.
   

   1775 mm Breedte

   1782 mm Breedte

8. Hoogte
   Volvo C30 11% of 162 mm hoger.
   

   1285 mm Hoogte

   1447 mm Hoogte

9. spoorbreedte voor
   

   1519 mm spoorbreedte voor

   1548 mm spoorbreedte voor

10. spoorbreedte achter
    

    1539 mm spoorbreedte achter

    1544 mm spoorbreedte achter